Mga Electric Vehicle Charger, EV Charging Stations

Mga Electric Vehicle Charger, EV Charging Stations

Mga istasyon sa pag-charge - Klasipikasyon sa Amerika
Sa Estados Unidos, ang mga istasyon sa pag-charge gibahin sa tulo nga mga klase, ania ang mga klase sa mga charger sa EV sa mga istasyon sa pag-charge sa US.

Level 1 nga EV Charger
Level 2 EV Charger
Level 3 nga EV Charger
Ang oras nga gikinahanglan alang sa usa ka bug-os nga bayad nagdepende sa lebel nga gigamit.

Mga istasyon sa pag-charge sa AC
Magsugod kita pinaagi sa pagtan-aw sa sistema sa pag-charge sa AC.Kini nga bayad gihatag sa usa ka tinubdan sa AC, mao nga kini nga sistema nanginahanglan usa ka AC to DC converter, nga among gikonsiderar sa post sa Current Transducers.Sumala sa lebel sa gahum sa pag-charge, ang pag-charge sa AC mahimong maklasipikar sa mga musunud.

Level 1 nga mga charger: Ang Level 1 mao ang pinakahinay nga pag-charge nga adunay alternating current nga 12A o 16A, depende sa mga rating sa sirkito.Ang pinakataas nga boltahe kay 120V para sa Estados Unidos, ug ang pinakataas nga peak power mahimong 1.92 kW.Sa tabang sa level 1 charges, mahimo nimong ma-charge ang usa ka electric car sulod sa usa ka oras aron makabiyahe hangtod sa 20-40 km.
Kadaghanan sa mga de-koryenteng sakyanan nag-charge sa maong estasyon sulod sa 8-12 ka oras depende sa kapasidad sa baterya.Sa ingon nga katulin, ang bisan unsang awto mahimong mabag-o nga wala’y espesyal nga imprastraktura, pinaagi lamang sa pag-plug sa adapter sa usa ka outlet sa dingding.Kini nga mga bahin naghimo niini nga sistema nga sayon ​​​​alang sa tibuok gabii nga pag-charge.
Level 2 nga mga charger: Ang Level 2 nga mga sistema sa pag-charge naggamit ug direktang koneksyon sa network pinaagi sa Electric Vehicle Service Equipment para sa mga electric vehicle.Ang pinakataas nga gahum sa sistema mao ang 240 V, 60 A, ug 14.4 kW.Ang oras sa pag-charge magkalainlain depende sa kapasidad sa baterya sa traksyon ug sa gahum sa module sa pag-charge ug 4-6 ka oras.Ang ingon nga sistema kanunay nga makit-an.
Level 3 nga mga charger: Ang pag-charge sa level 3 nga charger mao ang labing gamhanan.Ang boltahe gikan sa 300-600 V, ang kasamtangan nga 100 amperes o labaw pa, ug ang rated nga gahum labaw pa sa 14.4 kW.Kini nga mga lebel sa 3 nga mga charger mahimong ma-charge ang baterya sa awto gikan sa 0 hangtod 80% sa ilawom sa 30-40 minuto.
Mga istasyon sa pag-charge sa DC
Ang mga sistema sa DC nanginahanglan espesyal nga mga kable ug pag-instalar.mahimo silang i-install sa mga garahe o sa mga istasyon sa pag-charge.Ang pag-charge sa DC mas kusog kaysa mga sistema sa AC ug mas paspas ang pag-charge sa mga de-koryenteng awto.Ang ilang klasipikasyon gihimo usab depende sa lebel sa kuryente nga ilang gihatag sa baterya ug kini gipakita sa slide.

Mga istasyon sa pag-charge - Klasipikasyon sa Europa
Pahinumdoman ka namo nga gikonsiderar na namo ang American classification.Sa Europe, makita nato ang susama nga sitwasyon, usa lamang ka sumbanan ang gigamit, nga nagbahin sa mga istasyon sa pag-charge ngadto sa 4 nga mga matang - dili sa lebel, apan sa mga mode.

Mode 1.
Mode 2.
Mode 3.
Mode 4.
Kini nga sumbanan naghubit sa mosunod nga mga kapasidad sa pag-charge:

Mode 1 nga mga charger: 240 volts 16 A, parehas sa Level 1 nga adunay kalainan nga sa Europe adunay 220 V, mao nga ang gahum doble ang taas.ang oras sa pag-charge sa electric car sa tabang niini mao ang 10-12 ka oras.
Mode 2 nga mga charger: 220 V 32 A, nga mao, susama sa Level 2. Ang oras sa pag-charge sa usa ka standard nga electric car hangtod sa 8 ka oras
Mode 3 nga mga charger: 690 V, 3-phase alternating current, 63 A, nga mao, ang rated nga gahum mao ang 43 kW mas kanunay nga 22 kW nga mga singil ang na-install.Nahiuyon sa Type 1 nga mga konektor.J1772 alang sa single-phase circuits.Type 2 para sa three-phase circuits.(Apan bahin sa mga konektor maghisgot kita bahin sa usa ka gamay sa ulahi) Wala’y ingon nga tipo sa USA, kini paspas nga pag-charge sa alternating nga kasamtangan.Ang oras sa pag-charge mahimong gikan sa pipila ka minuto hangtod sa 3-4 ka oras.
Mode 4 nga mga charger: Kini nga mode nagtugot sa paspas nga pag-charge nga adunay direkta nga kasamtangan, gitugotan ang 600 V ug hangtod sa 400 A, nga mao, ang labing kadaghan nga gahum nga gihatag sa 240 kW.Ang oras sa pagbawi sa kapasidad sa baterya hangtod sa 80% alang sa usa ka kasagaran nga awto sa kuryente kay katloan ka minuto.
Wireless nga mga sistema sa pag-charge
Usab, ang bag-ong wireless charging system kinahanglan nga matikdan, tungod kay kini interesado tungod sa gihatag nga mga pasilidad.Kini nga sistema wala magkinahanglan sa mga plugs ug mga kable nga gikinahanglan sa mga wired charging system.

Usab, ang bentaha sa wireless charging mao ang ubos nga risgo sa malfunction sa usa ka hugaw o humid nga palibot.Adunay lainlaing mga teknolohiya nga gigamit aron mahatagan ang wireless charging.Nagkalainlain sila sa frequency sa pag-operate, kahusayan, kalambigit nga electromagnetic interference, ug uban pang mga hinungdan.

Sa tinuud, dili kaayo kombenyente kung ang matag kompanya adunay kaugalingon, patente nga sistema nga dili molihok sa mga aparato gikan sa lain nga tiggama.Ang usa ka inductive charging system mahimong isipon nga labing naugmad Kini nga teknolohiya gibase sa prinsipyo sa magnetic resonance o inductive energy transfer Bisan tuod kini nga matang sa pag-charge dili kontak, kini dili wireless, bisan pa niana, kini gitawag gihapon nga wireless.Ang maong mga bayranan anaa na sa produksiyon.

Pananglitan, gilusad sa BMW ang GroundPad induction charging station.Ang sistema adunay gahum nga 3.2 kW ug gitugotan ka nga bug-os nga ma-charge ang baterya sa BMW 530e iPerformance sa tulo ug tunga nga oras.Sa Estados Unidos, ang mga tigdukiduki sa Oak Ridge National Laboratory nagpaila ug wireless charging system nga may kapasidad nga kutob sa 20 kW alang sa mga de-koryenteng sakyanan.Ug nagkadaghan ang ingon nga mga balita nga makita matag adlaw.

Mga tipo sa EV charging connectors