Mga Matang sa EV Charging Connectors ug Plugs – Electric Car Charger

Mga Matang sa EV Charging Connectors ug Plugs – Electric Car Charger

Adunay daghang mga hinungdan nga ikonsiderar ang pagbalhin sa usa nga gipaandar sa elektrisidad gikan sa usa ka awto nga gipadagan sa gasolina.Ang mga de-koryenteng salakyanan mas hilom, adunay mas ubos nga gasto sa pag-operate ug mas gamay ang kinatibuk-ang emisyon nga maayo sa ligid.Dili tanan nga mga de-koryenteng awto ug mga plug-in gihimo nga managsama, bisan pa.Ang EV charging connector o standard nga matang sa plug partikular nga lainlain sa mga geographies ug mga modelo.

Mga lagda sa North American EV Plug
Ang matag tiggama sa mga de-koryenteng sakyanan sa North America (gawas sa Tesla) naggamit sa SAE J1772 connector, nailhan usab nga J-plug, para sa level 1 nga pag-charge (120 volt) ug level 2 nga pag-charge (240 volt).Ang Tesla naghatag sa matag sakyanan nga ilang gibaligya sa usa ka Tesla charger adapter cable nga makahimo sa ilang mga sakyanan sa paggamit sa charging stations nga adunay J1772 connector.Kini nagpasabot nga ang bisan unsang electric vehicle nga gibaligya sa North America makagamit sa bisan unsang charging station nga adunay standard J1772 connector.

Importante kini nga mahibal-an, tungod kay ang J1772 connector gigamit sa matag non-Tesla level 1 o level 2 charging station nga gibaligya sa North America.Ang tanan namong mga produkto sa JuiceBox pananglitan naggamit sa standard J1772 connector.Sa bisan unsang JuiceBox charging station, bisan pa, ang mga salakyanan sa Tesla mahimong ma-charge pinaagi sa paggamit sa adapter cable nga gilakip ni Tesla sa awto.Ang Tesla naghimo sa kaugalingon nga mga istasyon sa pag-charge nga naggamit sa usa ka proprietary Tesla connector, ug ang ubang mga brand 'EVs dili makagamit niini gawas kon sila mopalit ug adapter.

Mahimong medyo makalibog kini, apan usa ka paagi sa pagtan-aw niini mao nga ang bisan unsang de-koryenteng awto nga imong gipalit karon mahimong mogamit usa ka istasyon sa pag-charge nga adunay konektor nga J1772, ug ang matag lebel 1 o lebel 2 nga istasyon sa pag-charge nga magamit karon naggamit sa konektor nga J1772, gawas sa mga gihimo ni Tesla.

Mga Sumbanan sa DC Fast Charge EV Plug sa North America

Para sa DC fast charging, nga mao ang high-speed EV charging nga anaa lamang sa mga pampublikong lugar, mas komplikado kini, kasagaran sa mga dagkong freeway diin kasagaran ang pagbiyahe sa layo.Ang mga DC fast charger dili magamit alang sa pag-charge sa balay, tungod kay kasagaran walay mga kinahanglanon sa elektrisidad sa residential nga mga bilding.Dili usab girekomenda ang paggamit sa DC fast charging stations labaw pa sa kausa o kaduha sa usa ka semana, tungod kay kung buhaton kanunay, ang taas nga rate sa pag-recharging makadaot sa kinabuhi sa baterya sa usa ka electric car.

Ang mga DC fast charger naggamit og 480 volts ug maka-charge sa usa ka electric vehicle nga mas paspas kay sa imong standard charging unit, sulod lang sa 20 minutos, sa ingon motugot alang sa sayon ​​nga layo nga pagbiyahe sa EV nga dili mabalaka nga mahurot ang juice.Ikasubo, ang DC Fast Charger naggamit og tulo ka lain-laing mga matang sa connectors imbes nga duha lang ka lain-laing mga connectors, sama sa gigamit sa level 1 ug level 2 charging (J1772 ug Tesla).

CCS (Combined Charging System): Ang J1772 charging inlet gigamit sa CCS connector, ug duha ka pin ang gidugang sa ubos.Ang J1772 connector "gihiusa" sa mga high-speed charging pin, nga mao ang paagi nga nakuha ang ngalan niini.Ang CCS mao ang gidawat nga sumbanan sa North America, ug ang Society of Automotive Engineers (SAE) nagpalambo ug nag-endorso niini.Halos matag automaker karon miuyon sa paggamit sa CCS standard sa North America, lakip ang: General Motors (tanan nga dibisyon), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, smart, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce ug uban pa.

CHAdeMO: Ang Japanese utility nga TEPCO nagpalambo sa CHAdeMo.Kini ang opisyal nga sumbanan sa Hapon ug halos tanang Japanese DC fast charger naggamit ug CHAdeMO connector.Lahi kini sa North America diin ang Nissan ug Mitsubishi mao ra ang mga tiggama nga karon namaligya sa mga de-koryenteng salakyanan nga naggamit sa CHAdeMO connector.Ang bugtong mga de-koryenteng sakyanan nga naggamit sa matang sa CHAdeMO EV charging connector mao ang Nissan LEAF ug ang Mitsubishi Outlander PHEV.Ang Kia miundang sa CHAdeMO sa 2018 ug karon nagtanyag og CCS.Ang mga konektor sa CHAdeMO wala magbahin sa bahin sa konektor sa pagsulod sa J1772, sukwahi sa sistema sa CCS, mao nga nanginahanglan sila usa ka dugang nga pagsulod sa ChadeMO sa awto.

Tesla: Gigamit ni Tesla ang parehas nga Level 1, Level 2 ug DC quick charging connectors.Kini usa ka proprietary Tesla connector nga modawat sa tanan nga boltahe, mao nga ingon sa gikinahanglan sa ubang mga sumbanan, dili na kinahanglan nga adunay lain nga connector ilabi na alang sa DC paspas nga bayad.Ang mga sakyanan sa Tesla lamang ang makagamit sa ilang DC fast charger, nga gitawag og Superchargers.Gi-install ug gipadayon ni Tesla kini nga mga istasyon, ug kini alang sa eksklusibo nga paggamit sa mga kustomer sa Tesla.Bisan sa usa ka adapter cable, dili posible nga ma-charge ang usa ka non-tesla EV sa usa ka istasyon sa Tesla Supercharger.Kana tungod kay adunay usa ka proseso sa pag-authenticate nga nagpaila sa awto ingon usa ka Tesla sa wala pa kini maghatag access sa gahum.

Mga sumbanan sa European EV Plug

Ang EV charging connector type sa Europe parehas sa North America, apan adunay pipila ka mga kalainan.Una, ang standard nga koryente sa panimalay maoy 230 volts, halos doble ang gidaghanon sa gigamit sa North America.Wala’y "level 1" nga pagsingil sa Europe, tungod niana nga hinungdan.Ikaduha, imbes sa J1772 connector, ang IEC 62196 Type 2 connector, nga sagad gitawag nga mennekes, mao ang standard nga gigamit sa tanang manufacturers gawas sa Tesla sa Europe.

Bisan pa niana, bag-o lang gibalhin ni Tesla ang Model 3 gikan sa proprietary connector niini ngadto sa Type 2 connector.Ang Tesla Model S ug Model X nga mga sakyanan nga gibaligya sa Europe naggamit gihapon sa Tesla connector, apan ang pangagpas mao nga sila usab sa kadugayan mobalhin sa European Type 2 connector.

Sa Europe usab, ang DC fast charging parehas sa North America, diin ang CCS mao ang sumbanan nga gigamit sa halos tanan nga mga tiggama gawas sa Nissan, Mitsubishi.Ang sistema sa CCS sa Europe naghiusa sa Type 2 connector uban sa tow dc quick charge pins sama sa J1772 connector sa North America, busa samtang kini gitawag usab nga CCS, kini usa ka gamay nga lahi nga connector.Ang modelo nga Tesla 3 karon naggamit sa European CCS connector.

Unsaon nako pagkahibalo kung unsang plug-in ang gigamit sa akong electric vehicle?

Samtang ang pagkat-on ingon og daghan, kini yano ra kaayo.Ang tanan nga mga de-koryenteng sakyanan naggamit sa konektor nga mao ang sumbanan sa ilang tagsa-tagsa nga mga merkado alang sa lebel 1 ug lebel 2 nga pag-charge, North America, Europe, China, Japan, ug uban pa. gahum ang sumbanan sa merkado.Ang Tesla Level 1 o 2 nga mga istasyon sa pag-charge mahimo usab nga gamiton sa mga non-Tesla nga mga de-koryenteng sakyanan, apan kinahanglan nila nga mogamit usa ka adapter nga mahimong mapalit gikan sa usa ka third party vendor.

Adunay mga smartphone apps sama sa Plugshare, nga naglista sa tanan nga EV charging stations nga magamit sa publiko, ug gipiho ang klase sa plug o konektor.

Kung interesado ka nga mag-charge sa mga de-koryenteng awto sa balay, ug nabalaka sa lainlaing mga lahi sa mga konektor sa pag-charge sa EV, wala’y kinahanglan mabalaka.Ang matag charging unit sa imong tagsa-tagsa ka merkado moabut uban sa industriya standard connector nga gigamit sa imong EV.Sa North America kana ang J1772, ug sa Europe kini ang Type 2. Kung naa kay mga pangutana, palihug ayaw pagduhaduha sa pagkontak sa among team sa suporta sa kustomer, malipay sila nga motubag sa bisan unsang mga pangutana sa pag-charge sa kuryente nga mahimo nimo.