Ang hiniusang proyekto sa China ug Japan nga ChaoJi ev nagtrabaho padulong sa "CHAdeMO 3.0
Maayo nga pag-uswag ang gitaho sa hiniusang paningkamot sa kadaghanan nga Japanese CHAdeMO Association ug China's State Grid utility operator sa ilang bag-ong komon nga disenyo sa connector plug alang sa umaabot nga mga sakyanan gikan sa duha ka mga nasud.
Sa miaging ting-init ilang gipahibalo ang usa ka kasabutan nga magtinabangay sa usa ka komon nga disenyo sa connector nga gitawag ug ChaoJi alang sa umaabot nga paggamit sa Japan, China, ug uban pang mga rehiyon sa kalibutan gamit ang CHAdeMO o GB/T connector karon.Ang ChaoJi (超级) nagpasabut nga "super" sa Intsik.
Ang CHAdeMO mao ang DC fast charging connector design nga gigamit, pananglitan, sa Nissan LEAF.Ang mga de-koryenteng sakyanan nga gibaligya sa China naggamit ug GB/T nga charging standard nga talagsaon sa China.
Ang mga detalye sa paningkamot sa ChaoJi sa sinugdan dili klaro apan karon nahimong mas klaro.Ang tumong mao ang pagdesinyo ug bag-ong komon nga plug ug inlet sa sakyanan nga makasuporta hangtod sa 600A hangtod sa 1,500V alang sa kinatibuk-ang gahum nga 900 kW.Kini itandi sa CHAdeMO 2.0 nga detalye nga gi-update sa miaging tuig aron suportahan ang 400A hangtod sa 1,000V o 400 kW.Gisuportahan sa GB/T DC charging standard sa China ang 250A hangtod sa 750V alang sa 188 kW.
Bisan kung ang detalye sa CHAdeMO 2.0 nagtugot hangtod sa 400A wala’y aktwal nga mga kable nga gipabugnaw sa likido ug mga plug nga magamit sa komersyo mao nga ang pag-charge, sa praktis, limitado sa 200A o mga 75 kW karon sa 62 kWh Nissan LEAF PLUS.
Kini nga litrato sa usa ka prototype nga ChaoJi nga agianan sa salakyanan gikuha gikan sa Japanese Car Watch website nga nag-cover sa usa ka CHAdeMO nga miting kaniadtong Mayo 27. Tan-awa kana nga artikulo alang sa dugang nga mga imahe.
Sa pagtandi, ang espesipikasyon sa CCS nga gisuportahan sa South Korean, North American, ug European nga mga tigbuhat sa awto nagsuporta hangtod sa 400A nga padayon sa 1,000V alang sa 400 kW bisan kung daghang mga kompanya ang naghimo sa mga CCS charger nga nagpagawas hangtod sa 500A.
Usa ka bag-ong gi-update nga CCS (nailhan nga SAE Combo 1 o Type 1) nga sumbanan nga gigamit sa North America pormal nga gipatik apan ang katumbas nga dokumento nga naghulagway sa Type 2 nga variant sa Europe sa disenyo sa plug sa CCS anaa pa sa katapusang mga yugto sa pagrepaso ug wala pa. magamit sa publiko bisan kung ang mga kagamitan nga gibase niini gibaligya na ug gi-install.
Tan-awa usab: J1772 updated sa 400A DC sa 1000V
Ang opisyal nga nanguna sa European nga opisina sa CHAdeMO Association, Tomoko Blech, naghatag usa ka presentasyon sa proyekto sa ChaoJi sa mga nanambong sa usa ka miting sa E-Mobility Engineering Day 2019 nga giorganisar sa German automotive electronics company Vector sa punoang buhatan niini sa Stuttgart, Germany niadtong Abril 16.
Pagtul-id: ang usa ka sayo nga bersyon sa kini nga artikulo sayup nga giingon nga ang presentasyon ni Tomoko Blech gihatag sa usa ka miting sa CharIN Association.
Ang bag-ong ChaoJi plug ug inlet nga disenyo sa salakyanan gituyo aron ilisan ang kasamtangan nga disenyo sa umaabot nga mga sakyanan ug sa ilang mga charger.Ang umaabot nga mga sakyanan makagamit ug mga charger nga adunay mga daan nga CHAdeMO plugs o sa China's GB/T plugs pinaagi sa adapter nga temporaryong isulod sa drayber ngadto sa inlet sa sakyanan.
Ang mga karaan nga mga sakyanan nga naggamit sa CHAdeMO 2.0 ug mas sayo pa o ang kasamtangan nga GB/T nga disenyo sa China, bisan pa niana, dili tugotan nga mogamit ug adapter ug mahimo lamang nga paspas ang DC charge gamit ang daan nga matang sa plugs.
Gihulagway sa presentasyon ang usa ka Chinese nga variant sa bag-ong gidisenyo nga plug nga gitawag og ChaoJi-1 ug usa ka Japanese nga variant nga gitawag og ChaoJi-2 bisan tuod sila pisikal nga interoperable nga walay adapter.Dili klaro gikan sa presentasyon kung unsa ang eksaktong mga kalainan o kung ang duha nga mga variant i-merge sa dili pa mahuman ang sumbanan.Ang duha ka mga variant mahimong magpakita sa opsyonal nga "combo" nga mga bundling sa bag-ong komon nga DC ChaoJi plug uban sa kasamtangan nga AC charging plug standard nga gigamit sa matag nasud nga susama sa CCS Type 1 ug Type 2 "combo" nga mga disenyo nga naghiusa sa AC ug DC nga pag-charge sa usa ka usa ka plug.
Ang kasamtangan nga CHAdeMO ug ang GB/T nga mga sumbanan nakigkomunikar sa sakyanan gamit ang CAN bus networking nga kaylap usab nga gigamit sulod sa mga sakyanan aron tugotan ang mga component sa usa ka sakyanan nga makigkomunikar sa usag usa.Ang bag-ong disenyo sa ChaoJi nagpadayon sa paggamit sa CAN bus nga nagpagaan sa paatras nga pagkaangay kung naggamit sa mga inlet adapter nga adunay mga daan nga charger cable.
Gigamit pag-usab sa CCS ang parehas nga TCP/IP nga mga protocol nga gigamit sa mga kompyuter aron maka-access sa internet ug naggamit usab usa ka subset sa lain nga sumbanan nga gitawag nga HomePlug aron madala ang mga low-level nga data packet sa usa ka ubos nga boltahe nga pin sa sulod sa plug sa CCS.Ang HomePlug mahimong magamit alang sa pagpalapad sa mga network sa kompyuter sa 120V nga mga linya sa kuryente sulod sa usa ka balay o negosyo.
Kini naghimo niini nga mas komplikado sa pagpatuman sa usa ka potensyal nga adapter tali sa usa ka CCS charger ug usa ka umaabot nga ChaoJi-based nga agianan sa sakyanan apan ang mga inhenyero nga nagtrabaho sa proyekto naghunahuna nga kini mahimo.Ang usa mahimo usab nga magtukod usa ka adaptor nga nagtugot sa usa ka CCS nga awto nga mogamit usa ka kable sa pag-charge sa ChaoJi.
Tungod kay ang CCS naggamit sa parehas nga mga protocol sa komunikasyon nga nagpahipi sa elektronik nga komersyo sa internet medyo dali alang niini nga gamiton ang layer sa seguridad sa TLS nga gigamit sa mga browser nga adunay mga website gamit ang "https" nga mga link.Ang mitumaw nga “Plug and Charge” nga sistema sa CCS naggamit sa TLS ug mga may kalabutan nga X.509 nga public key nga mga sertipiko aron luwas nga tugotan ang awtomatik nga pagbayad kon ang mga sakyanan gisaksak alang sa pag-charge nga wala magkinahanglan og RFID card, credit card, o mga app sa telepono.Ang Electrify America ug European nga mga kompanya sa awto nagpasiugda sa pag-deploy niini sa ulahi karong tuiga.
Ang CHAdeMO Association mipahibalo nga sila nagtrabaho sa pagpahiangay sa Plug and Charge alang sa paglakip sa CAN bus networking nga gamiton sa ChaoJi.
Sama sa CHAdeMO, ang ChaoJi magpadayon sa pagsuporta sa bidirectional flow sa kuryente aron ang battery pack sulod sa usa ka sakyanan magamit usab sa pag-eksport sa kuryente gikan sa sakyanan balik ngadto sa grid o ngadto sa usa ka panimalay atol sa pagkawala sa kuryente.Ang CCS nagtrabaho sa pag-apil niini nga abilidad.
Ang mga adaptor sa pag-charge sa DC gigamit lang karon ni Tesla.Gibaligya sa kompanya ang usa ka adapter sa $ 450 nga nagtugot sa usa ka awto sa Tesla nga mogamit usa ka plug sa pag-charge sa CHAdeMO.Sa Europe, si Tesla bag-o lang usab nagsugod sa pagbaligya sa usa ka adapter nga nagtugot sa Model S ug Model X nga mga sakyanan sa paggamit sa European style CCS (Type 2) charging cables.Sa usa ka pahulay sa nangaging proprietary connector sa kompanya, ang Model 3 gibaligya sa Europe nga adunay lumad nga CCS inlet.
Ang mga sakyanan sa Tesla nga gibaligya sa China naggamit sa GB / T nga sumbanan didto karon ug lagmit mobalhin sa bag-ong disenyo sa ChaoJi sa umaabot.
Bag-o lang gipaila ni Tesla ang bersyon 3 sa DC SuperCharger nga sistema niini para sa merkado sa North America nga mahimo nang ma-charge ang mga sakyanan niini gamit ang liquid-cooled cable ug i-plug sa mas taas nga amperage (dayag nga duol sa 700A).Uban sa bag-ong sistema, ang pinakabag-o nga S
Panahon sa pag-post: Mayo-19-2021
