EV Charger Mode Para sa Electric Car Charging

EV Charger Mode Para sa Electric Car Charging

Karong panahona nagkadaghan na ang mga electric vehicle sa atong mga karsada.Bisan pa sa tibuuk kalibutan sa elektrisidad adunay usa ka tabil sa misteryo tungod sa mga teknikalidad nga kinahanglan atubangon sa una nga mga tiggamit.Mao nga nakahukom kami nga ipatin-aw ang usa sa mga nag-unang aspeto sa kalibutan sa kuryente: ang mga mode sa pag-charge sa EV.Ang reference standard mao ang IEC 61851-1 ug kini naghubit sa 4 charging modes.Atong makita sila sa detalye, naningkamot sa paghan-ay sa mga kalat sa ilang palibot.

Mode 1

Naglangkob kini sa direkta nga koneksyon sa de-koryenteng awto sa normal nga mga socket nga wala’y espesyal nga sistema sa kaluwasan.
Kasagaran ang mode 1 gigamit alang sa pag-charge sa mga electric bike ug scooter.Kini nga mode sa pag-charge gidili sa mga pampublikong lugar sa Italy ug kini usab gipailalom sa mga pagdili sa Switzerland, Denmark, Norway, France ug Germany.
Dugang pa dili kini gitugotan sa Estados Unidos, Israel ug England.

Ang gi-rate nga mga kantidad alang sa kasamtangan ug boltahe dili molapas sa 16 A ug 250 V sa single-phase samtang 16 A ug 480 V sa three-phase.

Mode 2

Dili sama sa mode 1, kini nga mode nagkinahanglan sa presensya sa usa ka piho nga sistema sa kaluwasan tali sa punto sa koneksyon sa electrical network ug sa sakyanan nga nagdumala.Ang sistema gibutang sa charging cable ug gitawag nga Control box.Kasagaran nga gi-install sa mga portable charger alang sa mga de-koryenteng mga salakyanan.Ang Mode 2 mahimong magamit sa mga domestic ug industriyal nga mga socket.

Kini nga mode sa Italy gitugutan (sama sa Mode 1) alang lamang sa pribado nga pagsingil samtang kini gidili sa mga pampublikong lugar.Gipailalom usab kini sa lainlaing mga pagdili sa Estados Unidos, Canada, Switzerland, Denmark, France, Norway.
Ang gi-rate nga mga kantidad alang sa kasamtangan ug boltahe dili molapas sa 32 A ug 250 V sa single-phase samtang 32 A ug 480 V sa tulo ka hugna.

Mode 3

Mode 4

Kini ra ang mode sa pag-charge nga naghatag direkta nga sulud.Kini nga mode sa pag-charge nanginahanglan usa ka karon nga converter sa gawas sa awto diin gikonektar ang imong kable sa pag-charge.Kasagaran ang istasyon sa pag-charge labi ka labi ka kusog kaysa sa usa ka yano, tungod kini sa presensya sa converter nga nagbag-o sa kasamtangan gikan sa AC ngadto sa DC sa wala pa moagi sa charging cable padulong sa electric car.

Alang niini nga mode adunay duha ka mga sumbanan, usa ka Japanese ug usa ka European nga gitawag nga CHAdeMO ug CCS Combo.Ang mga istasyon sa pag-charge nga nag-charge sa mode 4 nagtugot sa pag-charge hangtod sa 200A ug 400V bisan kung ang lehislasyon wala magtakda sa labing taas nga limitasyon.

Bisan kung adunay 4 nga gi-regulate nga mga mode sa pag-charge, adunay daghang mga lakang nga himuon pabor sa paglihok sa kuryente.Ang de-koryenteng salakyanan karon mahimong makonsiderar nga usa ka de-koryenteng aparato ug ingon usa ka yano nga awto.Kini nga duality naghimo sa standardisasyon sa electric mobility nga mas komplikado ug lisud.Tukma niini nga rason ang CEI (Italian Electrotechnical Committee) nagporma ug Technical Committee CT 312 "electrical and electronic components and systems for electric vehicles and/o hybrids for electric road traction" niadtong 2010. Busa gikinahanglan ang paningkamot gikan sa tanang nag-unang standardization nga mga lawas. aron matukod ang kompleto nga mga sumbanan nga nagpatin-aw sa mga kinaiya ug teknikal nga aspeto sa mga de-koryenteng salakyanan.
Sayon nga hunahunaon nga ang electric mobility adunay tanan nga mga kredensyal aron mabag-o ang paradigm sa pribado ug publiko nga transportasyon, lisud ang pag-establisar kung unsa kadugay kini mahitabo.