Gisaysay sa DC Fast Charging alang sa Electric Car Charger
Ang pag-charge sa AC mao ang pinakasimple nga matang sa pag-charge nga makit-an - ang mga outlet naa bisan asa ug halos tanang EV charger nga imong masugatan sa mga balay, shopping plaza, ug trabahoan kay Level 2 AC chargers.Ang usa ka AC charger naghatag og gahum sa on-board nga charger sa sakyanan, nga nag-convert sa AC nga gahum ngadto sa DC aron makasulod sa baterya.Ang rate sa pagdawat sa on-board charger magkalainlain sa brand apan limitado sa mga hinungdan sa gasto, luna ug gibug-aton.Nagpasabot kini nga depende sa imong sakyanan mahimong molungtad bisan asa gikan sa upat o lima ka oras ngadto sa kapin sa dose ka oras aron hingpit nga ma-charge sa Level 2.
Gilaktawan sa DC Fast Charging ang tanan nga mga limitasyon sa on-board charger ug gikinahanglan nga pagkakabig, imbes nga naghatag gahum sa DC direkta sa baterya, ang katulin sa pag-charge adunay potensyal nga madugangan pag-ayo.Ang mga oras sa pag-charge nagdepende sa gidak-on sa baterya ug sa output sa dispenser, ug uban pang mga hinungdan, apan daghang mga salakyanan ang makahimo sa pagkuha sa 80% nga bayad sa hapit o ubos sa usa ka oras gamit ang kadaghanan nga magamit karon nga mga DC fast charger.
Ang DC paspas nga pag-charge hinungdanon alang sa taas nga mileage / layo nga pagmaneho ug dagkong mga barko.Ang dali nga pagbag-o makapahimo sa mga drayber sa pag-recharge sa ilang adlaw o sa usa ka gamay nga pahulay sukwahi sa pagsaksak sa tibuok gabii, o sa daghang oras, alang sa usa ka bug-os nga bayad.
Ang mga daan nga mga sakyanan adunay mga limitasyon nga nagtugot lamang kanila sa pag-charge sa 50kW sa DC units (kung sila makahimo sa tanan) apan ang mas bag-ong mga sakyanan karon mogawas nga makadawat sa 270kW.Tungod kay ang gidak-on sa baterya miuswag pag-ayo sukad nga ang unang mga EV naigo sa merkado, ang mga DC charger nagkaanam og mas taas nga mga output aron magkaparehas - nga ang uban karon makahimo na sa 350kW.
Sa pagkakaron, sa North America adunay tulo ka matang sa DC fast charging: CHAdeMO, Combined Charging System (CCS) ug Tesla Supercharger.
Ang tanan nga dagkong mga tiggama sa charger sa DC nagtanyag mga multi-standard nga mga yunit nga nagtanyag sa abilidad sa pag-charge pinaagi sa CCS o CHAdeMO gikan sa parehas nga yunit.Ang Tesla Supercharger mahimo ra magserbisyo sa mga salakyanan sa Tesla, bisan pa ang mga salakyanan sa Tesla makahimo sa paggamit sa ubang mga charger, labi na ang CHAdeMO alang sa paspas nga pagsingil sa DC, pinaagi sa usa ka adaptor.
KOMBO NGA SISTEMA SA PAGPASIL (CCS)
Ang Combined Charging System (CCS) gibase sa bukas ug unibersal nga mga sumbanan alang sa mga de-koryenteng sakyanan.Gikombinar sa CCS ang single-phase AC, three-phase AC ug DC nga high-speed nga pag-charge sa Europe ug US – tanan sa usa, sayon nga gamiton nga sistema.
Ang CCS naglakip sa connector ug inlet combination ingon man sa tanang control functions.Nagdumala usab kini sa komunikasyon tali sa electric vehicle ug sa imprastraktura.Ingon usa ka sangputanan, naghatag kini usa ka solusyon sa tanan nga mga kinahanglanon sa pagsingil.
CHAdeMO Plug
Ang CHAdeMO usa ka sumbanan sa pagsingil sa DC alang sa mga de-koryenteng salakyanan.Gitugotan niini ang hapsay nga komunikasyon tali sa awto ug charger.Gipalambo kini sa CHAdeMO Association, nga gitahasan usab sa sertipikasyon, pagsiguro sa pagkaangay tali sa sakyanan ug sa charger.
Ang Asosasyon bukas sa matag organisasyon nga nagtrabaho alang sa katumanan sa electro mobility.Ang Asosasyon, nga gitukod sa Japan, karon adunay gatusan ka mga miyembro gikan sa tibuok kalibutan.Sa Europe, ang mga miyembro sa CHAdeMO nga nakabase sa branch office sa Paris, France, aktibong moduol ug motrabaho sa mga miyembro sa Europe.
Tesla Supercharger
Gi-install ni Tesla ang ilang kaugalingon nga mga proprietary charger sa tibuuk nasud (ug sa kalibutan) aron mahatagan ang katakus sa pagmaneho sa layo sa mga salakyanan sa Tesla.Nagbutang usab sila og mga charger sa mga urban nga lugar nga magamit sa mga drayber sa ilang adlaw-adlaw nga kinabuhi.Ang Tesla karon adunay sobra sa 1,600 nga mga istasyon sa Supercharger sa tibuuk nga North America
Unsa ang DC paspas nga pag-charge alang sa mga de-koryenteng salakyanan?
Samtang ang kadaghanan sa mga electric vehicle (EV) nga pag-charge gihimo sa balay sa tibuok gabii o sa trabaho sa maadlaw, ang direktang kasamtangan nga paspas nga pag-charge, nga sagad gitawag nga DC fast charging o DCFC, mahimong maka-charge sa EV hangtod sa 80% sa 20-30 minuto lang.Busa, sa unsang paagi ang DC fast charging magamit sa mga drayber sa EV?
Unsa ang direct current fast charging?
Ang direktang kasamtangan nga paspas nga pag-charge, nga sagad gitawag nga DC fast charging o DCFC, mao ang labing paspas nga magamit nga paagi sa pag-charge sa mga de-koryenteng salakyanan.Adunay tulo ka lebel sa EV charging:
Ang lebel 1 nga pag-charge naglihok sa 120V AC, nagsuplay tali sa 1.2 - 1.8 kW.Mao kini ang lebel nga gihatag sa usa ka standard nga outlet sa panimalay ug makahatag og gibana-bana nga 40-50 ka milya nga gilay-on sa tibuok gabii.
Ang lebel 2 nga pag-charge naglihok sa 240V AC, nga nagsuplay tali sa 3.6 - 22 kW.Kini nga lebel naglakip sa mga istasyon sa pag-charge nga kasagarang gibutang sa mga balay, trabahoan, ug mga pampublikong lokasyon ug makahatag og gibana-bana nga 25 ka milya nga gilay-on kada oras sa pag-charge.
Ang lebel 3 (o DCFC alang sa among mga katuyoan) naglihok tali sa 400 - 1000V AC, nagsuplay sa 50kW ug pataas.Ang DCFC, kasagaran anaa lamang sa mga pampublikong lokasyon, kasagarang maka-charge sa usa ka sakyanan ngadto sa 80% sa gibana-bana nga 20-30 minutos.
Oras sa pag-post: Ene-30-2021
