Kini nga mga socket nagtugot sa paspas nga pag-charge sa DC, ug gidisenyo aron ma-charge dayon ang imong EV kung wala ka sa balay.
Ang CCS nagpasabot sa Combined Charging System.
Ang mga tiggama nga naggamit niini sa ilang bag-ong mga modelo naglakip sa Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, ug VW.Ang CCS nahimong popular kaayo.
Nagsugod usab ang Tesla sa pagtanyag usa ka socket sa CCS sa Europe, sugod sa Model 3.
Makalibog nga gamay nga moabut: Ang CCS socket kanunay nga gihiusa sa usa ka Type 2 o usa ka Type 1 socket.
Pananglitan, sa Europe, kanunay kang makit-an ang 'CCS Combo 2' connector (tan-awa ang hulagway) nga adunay Type 2 AC connector sa ibabaw ug ang CCS DC connector sa ubos.
Kung gusto nimo ang paspas nga bayad sa usa ka estasyon sa serbisyo sa motorway, imong kuhaon ang gitali nga Combo 2 plug gikan sa makina sa pag-charge ug ipasok kini sa socket sa pag-charge sa imong awto.Ang ubos nga DC connector magtugot sa paspas nga pag-charge, samtang ang ibabaw nga Type 2 nga seksyon wala maapil sa pag-charge niini nga okasyon.
Kadaghanan sa paspas nga mga chargepoint sa CCS sa UK ug Europe gi-rate sa 50 kW DC, bisan kung ang bag-ong mga instalasyon sa CCS kasagaran 150 kW.
Adunay bisan mga istasyon sa pag-charge sa CCS nga gi-install karon nga nagtanyag usa ka katingad-an nga paspas nga 350 kW nga bayad.Tan-awa ang Ionity network nga anam-anam nga nag-instalar niini nga mga charger sa tibuok Europe.
Susiha ang maximum DC charge rate para sa electric car nga imong gusto. Ang bag-ong Peugeot e-208, pananglitan, maka-charge hangtod sa 100 kW DC (medyo paspas).
Kung ikaw adunay CCS Combo 2 socket sa imong awto ug gusto nga mag-charge sa balay sa AC, imo lang isaksak ang imong normal nga Type 2 plug sa ibabaw nga bahin.Ang ubos nga bahin sa DC sa connector nagpabiling walay sulod.
Mga konektor sa CHAdeMO
Gitugotan niini ang paspas nga pag-charge sa DC sa publiko nga mga punto sa pag-charge nga layo sa balay.
Ang CHAdeMO kay kaatbang sa CCS standard para sa paspas nga DC charging.
Ang mga socket sa CHAdeMO makita sa mosunod nga bag-ong mga sakyanan: Nissan Leaf (100% electric BEV) ug ang Mitsubishi Outlander (partially electric PHEV).
Makita usab nimo kini sa mga karaan nga EV sama sa Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV ug ang Hyundai Ioniq.
Kung asa ka makakita ug CHAdeMO socket sa sakyanan, makakita ka ug laing charging socket sunod niini.Ang lain nga socket - bisan ang Type 1 o Type 2 - alang sa pag-charge sa AC sa balay.Tan-awa ang 'Duha ka Socket sa Usa ka Kotse' sa ubos.
Sa connector wars, ang CHAdeMO system daw napildi sa CCS sa pagkakaron (apan tan-awa ang CHAdeMO 3.0 ug ChaoJi sa ubos).Nagkadaghan ang mga bag-ong EV nga mipabor sa CCS.
Bisan pa, ang CHAdeMO adunay usa ka mayor nga teknikal nga bentaha: kini usa ka bi-directional charger.
Kini nagpasabot nga ang elektrisidad mahimong modagayday gikan sa charger ngadto sa sakyanan, apan usab sa laing paagi gikan sa sakyanan ngadto sa charger, ug dayon ngadto sa balay o grid.
Gitugotan niini ang gitawag nga "Vehicle to Grid" nga mga agos sa enerhiya, o V2G.Kung naa kay saktong imprastraktura, mahimo nimong paandaron ang imong balay gamit ang kuryente nga gitipigan sa baterya sa awto.Sa laing bahin, mahimo nimong ipadala ang elektrisidad sa sakyanan ngadto sa grid ug mabayran niini.
Ang Teslas adunay CHAdeMO adapter aron sila makagamit sa CHAdeMO rapid chargers kung walay mga supercharger sa palibot.
Panahon sa pag-post: Mayo-02-2021
