Mga Matang sa EV Charging Connectors alang sa Electric Vehicles

Adunay tulo ka nag-unang matang sa EV charging -paspas,paspas, ughinay.Nagrepresentar kini sa mga power output, ug busa katulin sa pag-charge, nga magamit aron ma-charge ang usa ka EV.Timan-i nga ang gahum gisukod sa kilowatts (kW).

Ang matag klase sa charger adunay kaubang set sa mga konektor nga gidisenyo para sa mubu o taas nga gahum nga paggamit, ug para sa AC o DC nga pagsingil.Ang mosunud nga mga seksyon nagtanyag usa ka detalyado nga paghulagway sa tulo nga nag-unang mga tipo sa charge point ug ang lainlaing mga konektor nga magamit.

Mga paspas nga charger

Ang mga paspas nga charger mao ang pinakapaspas nga paagi sa pag-charge sa usa ka EV, kasagaran makita sa mga serbisyo sa motorway o mga lokasyon duol sa mga nag-unang ruta.Ang mga paspas nga himan naghatag ug taas nga gahum direkta o alternating nga kasamtangan - DC o AC - aron ma-recharge ang usa ka awto sa labing kadali nga mahimo.

Depende sa modelo, ang mga EV mahimong ma-recharge sa 80% sulod sa 20 minutos, bisan pa ang kasagarang bag-ong EV mokabat ug usa ka oras sa standard 50 kW rapid charge point.Ang gahum gikan sa usa ka yunit nagrepresentar sa labing taas nga katulin sa pag-charge nga magamit, bisan kung ang awto makunhuran ang katulin sa pag-charge samtang ang baterya hapit na mapuno.Ingon niana, ang mga oras gikutlo alang sa usa ka bayad hangtod sa 80%, pagkahuman ang katulin sa pag-charge labi nga nawala.Gipadako niini ang kahusayan sa pag-charge ug makatabang sa pagpanalipod sa baterya.

Ang tanan nga paspas nga mga aparato adunay mga kable sa pag-charge nga gitaod sa yunit, ug ang paspas nga pag-charge magamit ra sa mga awto nga adunay katakus sa paspas nga pag-charge.Tungod sa dali mailhan nga mga profile sa konektor - tan-awa ang mga imahe sa ubos - ang detalye alang sa imong modelo dali nga susihon gikan sa manwal sa awto o pag-inspeksyon sa inlet sa on-board.

Dali nga DCAng mga charger naghatag gahum sa 50 kW (125A), gamita ang CHAdeMO o CCS nga mga sumbanan sa pagsingil, ug gipakita sa mga purpura nga icon sa Zap-Map.Kini ang labing kasagaran nga tipo sa paspas nga mga punto sa pagsingil sa EV sa pagkakaron, nga nahimong sumbanan sa labing kaayo nga bahin sa usa ka dekada.Ang duha ka mga konektor kasagarang mag-charge sa usa ka EV ngadto sa 80% sa 20 minutos ngadto sa usa ka oras depende sa kapasidad sa baterya ug sa pagsugod sa estado sa pag-charge.

Ultra-Paspas nga DCAng mga charger naghatag gahum sa 100 kW o labaw pa.Kasagaran kini 100 kW, 150 kW, o 350 kW - bisan kung posible ang ubang labing taas nga katulin tali sa kini nga mga numero.Kini ang sunod nga henerasyon sa paspas nga punto sa pag-charge, nga makahimo sa pagpadayon sa mga oras sa pag-recharging bisan pa sa pagtaas sa kapasidad sa baterya sa mas bag-ong mga EV.

Alang sa mga EV nga makahimo sa pagdawat sa 100 kW o labaw pa, ang mga oras sa pag-charge gipugngan hangtod sa 20-40 minuto alang sa usa ka kasagaran nga bayad, bisan sa mga modelo nga adunay daghang kapasidad sa baterya.Bisan kung ang usa ka EV makadawat ra sa labing taas nga 50 kW DC, mahimo gihapon nila gamiton ang mga ultra-paspas nga mga punto sa pagsingil, tungod kay ang gahum limitado sa bisan unsang mahimo sa awto.Sama sa 50 kW nga paspas nga mga aparato, ang mga kable gihigot sa yunit, ug naghatag pagsingil pinaagi sa bisan unsang mga konektor sa CCS o CHAdeMO.

Tesla's SuperchargerNaghatag usab ang network og paspas nga pag-charge sa DC sa mga drayber sa mga awto niini, apan gamita ang usa ka Tesla Type 2 connector o usa ka Tesla CCS connector - depende sa modelo.Mahimo kini nga ma-charge hangtod sa 150 kW.Samtang ang tanan nga mga modelo sa Tesla gidisenyo alang sa paggamit sa mga yunit sa Supercharger, daghang mga tag-iya sa Tesla ang migamit ug mga adapter nga makapaarang kanila sa paggamit sa mga pangkinatibuk-ang publiko nga paspas nga mga punto, nga adunay mga CCS ug CHAdeMO nga mga adaptor nga magamit.Ang roll-out sa CCS charging sa Model 3 ug sunod-sunod nga pag-upgrade sa mga daan nga modelo nagtugot sa mga drayber nga maka-access sa mas dako nga proporsyon sa paspas nga pag-charge sa imprastraktura sa UK.

Ang mga drayber sa Model S ug Model X makahimo sa paggamit sa Tesla Type 2 connector nga gipaangay sa tanang Supercharger units.Kinahanglang gamiton sa mga drayber sa Tesla Model 3 ang Tesla CCS connector, nga gi-phase in sa tanang Supercharger units.

Kusog nga ACAng mga charger naghatag gahum sa 43 kW (tulo ka hugna, 63A) ug gigamit ang Type 2 charging standard.Ang Rapid AC units kasagarang makahimo sa pag-charge sa usa ka EV ngadto sa 80% sulod sa 20-40 ka minuto depende sa kapasidad sa baterya sa modelo ug sa pagsugod sa estado sa bayad.

Ang mga modelo sa EV nga naggamit sa paspas nga pag-charge sa CHAdeMO naglakip sa Nissan Leaf ug Mitsubishi Outlander PHEV.Ang CCS compatible nga mga modelo naglakip sa BMW i3, Kia e-Niro, ug Jaguar I-Pace.Ang Tesla's Model 3, Model S, ug Model X eksklusibo nga makagamit sa Supercharger network, samtang ang bugtong modelo nga makahimo sa maximum nga paggamit sa Rapid AC charging mao ang Renault Zoe.