Para sa Domestic
Ang usa ka electric nga sakyanan walay internal combustion engine.Hinuon, gipaandar kini sa usa ka de-koryenteng motor nga gipadagan sa mga baterya nga ma-recharge.
Oo, hingpit!Ang pag-charge sa imong electric nga sakyanan sa balay mao ang labing episyente nga paagi sa pag-charge.Kini makadaginot usab sa imong panahon.Uban sa usa ka gipahinungod nga punto sa pag-charge ikaw yano nga nag-plug kung ang imong awto wala gigamit ug ang smart nga teknolohiya magsugod ug mohunong sa bayad alang kanimo.
Oo, dili kinahanglan nga mabalaka bahin sa sobra nga pag-charge, ibilin lang ang imong awto nga nakasaksak sa usa ka gipahinungod nga punto sa pag-charge ug mahibal-an sa intelihenteng aparato kung pila ang gahum nga gikinahanglan aron madugangan ug ma-off pagkahuman.
Ang gipahinungod nga mga punto sa pag-charge adunay mga lut-od sa proteksyon nga gitukod aron makasugakod sa ulan ug grabe nga kahimtang sa panahon nga nagpasabut nga hingpit nga luwas ang pag-charge sa imong awto.
Dili sama sa ilang mga ig-agaw nga grabe ka hugaw sa combustion engine, ang mga de-koryenteng sakyanan walay emisyon sa karsada.Bisan pa, ang paghimo sa elektrisidad sa kasagaran nagpatunghag mga emisyon, ug kini kinahanglan nga tagdon.Bisan pa, ang panukiduki nagsugyot nga usa ka pagkunhod sa 40% sa mga emisyon kung itandi sa usa ka gamay nga petrol car, ug samtang ang paggamit sa UK National Grid mahimong 'berde', kana nga numero modako pag-ayo.
Oo, mahimo nimo - apan uban ang dakong pag-amping…
1. Kinahanglan nimo nga ipa-inspeksyon ang imong socket sa balay sa usa ka kwalipikado nga electrician aron masiguro nga ang imong mga wiring luwas alang sa taas nga karga sa kuryente nga gikinahanglan
2. Siguroha nga ikaw adunay usa ka socket sa usa ka angay nga lokasyon sa pagkuha sa charging cable: kini DILI luwas sa paggamit sa usa ka extension cable alang sa recharging sa imong sakyanan
3. Kini nga paagi sa pag-charge hinay kaayo - mga 6-8 ka oras alang sa 100-milya nga gilay-on
Ang paggamit sa usa ka gipahinungod nga punto sa pag-charge sa awto labi ka luwas, mas barato ug mas paspas kaysa mga standard nga plug socket.Dugang pa, sa mga OLEV grants nga kaylap na nga magamit, ang usa ka dekalidad nga charging point gikan sa Go Electric mahimong mokantidad ug £250, nahaom ug nagtrabaho.
Ibilin lang namo!Kung nag-order ka sa imong charging point gikan sa Go Electric, gisusi lang namo ang imong pagka-kwalipikado ug kuhaan ang pipila ka mga detalye aron among madumala ang imong pag-angkon alang kanimo.Buhaton namo ang tanan nga legwork ug ang imong bayronon sa pag-install sa punto sa pagsingil makunhuran ug £500!
Dili kalikayan, ang paggamit og dugang nga kuryente pinaagi sa pag-charge sa imong sakyanan sa balay makadugang sa imong bayranan sa kuryente.Bisan pa, ang pagsaka sa kini nga gasto gamay ra sa gasto sa pagsunog sa mga standard nga gasolina o diesel nga mga sakyanan.
Bisan kung mahimo nimo ang kadaghanan sa imong pag-charge sa awto sa balay o sa trabaho, kinahanglan nimo nga mag-top-up matag karon ug unya samtang naa ka sa dalan.Adunay daghang mga website ug app (sama sa Zap Map ug Open Charge Map) nga nagpaila sa labing duol nga mga istasyon sa pag-charge ug mga tipo sa mga charger nga magamit.
Adunay karon nga sobra sa 15,000 nga publiko nga mga punto sa pagsingil sa UK nga adunay kapin sa 26,000 nga mga plugs ug ang mga bag-o gi-install sa tanan nga oras, mao nga ang mga oportunidad sa pag-recharge sa imong awto sa pagbiyahe nagkadaghan matag semana.
Para sa Negosyo
Kung nangita ka usa ka istasyon sa pag-charge sa EV mahimo ka makapili alang sa pag-charge sa AC o DC depende sa oras nga gusto nimong igugol sa pag-charge sa awto.Kasagaran kung gusto nimo nga mogugol og pipila ka oras sa usa ka lugar ug wala’y pagdali unya pilia ang AC charging port.Ang AC usa ka hinay nga kapilian sa pagsingil kung itandi sa DC.Uban sa DC kasagaran nimo nga masingil ang imong EV sa usa ka patas nga porsyento sa usa ka oras, samtang sa AC makadawat ka mga 70% nga masingil sa 4 ka oras.
Ang AC anaa sa power grid ug mahimong mapasa sa layo nga mga distansya nga ekonomikanhon apan ang usa ka sakyanan nag-ilis sa AC ngadto sa DC alang sa pag-charge.Ang DC, sa laing bahin, gigamit sa panguna alang sa paspas nga pag-charge sa mga EV ug kanunay.Kini direkta nga kasamtangan ug gitipigan sa mga baterya sa electronic portable device.
Ang nag-unang kalainan tali sa AC ug DC nga pag-charge mao ang pagkakabig sa gahum;sa DC ang pagkakabig mahitabo sa gawas sa sakyanan, samtang sa AC ang gahum makabig sa sulod sa sakyanan.
Dili, kinahanglan nga dili nimo isaksak ang imong awto sa usa ka regular nga balay o socket sa gawas o mogamit mga extension cable tungod kay mahimo’g peligro kini.Ang pinakaluwas nga paagi sa pag-charge sa usa ka electric car sa balay mao ang paggamit sa dedikado nga electrical vehicle supply equipment (EVSE).Naglangkob kini sa usa ka socket sa gawas nga giprotektahan sa husto batok sa ulan ug usa ka nahabilin nga karon nga tipo sa aparato nga gidisenyo aron madumala ang mga pulso sa DC, ingon man ang AC nga kasamtangan.Ang usa ka bulag nga sirkito gikan sa distribution board kinahanglan nga gamiton sa pagsuplay sa EVSE.Ang mga extension lead kinahanglan dili gamiton, ingon nga bisan uncoiled;wala sila gituyo sa pagdala sa bug-os nga rated nga kasamtangan alang sa taas nga mga panahon
Ang RFID mao ang acronym sa Radio Frequency Identification.Kini usa ka paagi sa wireless nga komunikasyon nga makatabang sa pag-establisar sa pagkatawo sa usa ka pisikal nga butang, sa kini nga kaso, ang imong EV ug ang imong kaugalingon.Ang RFID nagpadala sa identidad gamit ang mga radio wave sa usa ka butang nga wireless.Tungod kay ang bisan unsang RFID card, ang tiggamit kinahanglan nga basahon sa usa ka magbabasa ug usa ka kompyuter.Busa aron gamiton ang kard kinahanglan nimo nga mopalit una og RFID card ug irehistro kini sa mga detalye nga gikinahanglan niini.
Sunod, kung moadto ka sa usa ka publiko nga lugar sa bisan unsang rehistrado nga komersyal nga EV charging station kinahanglan nimo nga i-scan ang imong RFID card ug i-authenticate kini pinaagi sa pag-scan lang sa card sa RFID interrogator nga na-embed sa Smart let unit.Kini magtugot sa magbabasa nga mailhan ang kard ug ang signal ma-encrypt sa numero sa ID nga gipasa sa RFID card.Kung nahuman na ang pag-ila mahimo ka magsugod sa pag-charge sa imong EV.Ang tanan nga Bharat public EV charger stations motugot kanimo sa pag-charge sa imong EV human sa RFID identification.
1. Iparada ang imong sakyanan aron ang charging socket dali nga maabot gamit ang charging connector: Ang charging cable kinahanglang dili ubos sa bisan unsang strain atol sa charging procedure.
2. Ablihi ang charging socket sa sakyanan.
3. I-plug ang charging connector sa socket sa hingpit.Ang proseso sa pag-charge magsugod lamang kung ang charging connector adunay luwas nga koneksyon tali sa charge point ug sa sakyanan.
Battery Electric Vehicles (BEV): Ang mga BEV naggamit lamang og baterya aron sa pagpaandar sa motor ug ang mga baterya gi-charge sa mga plug-in nga charging station.
Hybrid Electric Vehicles (HEV): Ang mga HEV gipaandar sa tradisyonal nga mga sugnod ingon man sa kuryente nga gitipigan sa usa ka baterya.Imbes nga plug, gigamit nila ang regenerative braking o ang internal combustion engine aron ma-charge ang ilang baterya.
Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV): Ang mga PHEV adunay internal combustion o uban pang propulsion source nga makina ug electric motors.Gipaandar usab sila sa naandan nga mga sugnod o baterya, apan ang mga baterya sa PHEV mas dako kaysa sa mga HEV.Ang mga baterya sa PHEV gi-charge pinaagi sa plug-in charging station, regenerative braking o internal combustion engine.
Sa dili pa nimo ikonsiderar ang pag-charge sa imong EV importante nga makat-on ka sa kalainan tali sa AC ug DC electric chagrining stations.Ang AC charging station nasangkapan sa pagsuplay hangtod sa 22kW sa on-board nga charger sa awto.Ang DC charger makasuplay og hangtod sa 150kW sa baterya sa sakyanan direkta.Bisan pa, ang dakong kalainan mao nga sa higayon nga adunay DC charger ang imong electric vehicle moabot sa 80% sa bayad unya alang sa nahabilin nga 20% nga gikinahanglan nga oras mas taas.Ang proseso sa pag-charge sa AC lig-on ug nagkinahanglan og mas taas nga panahon sa pag-recharge sa imong sakyanan kay sa DC charging port.
Apan ang kaayohan sa pagbaton sa usa ka AC charging port mao ang kamatuoran nga kini epektibo sa gasto ug mahimong magamit gikan sa bisan unsang grid sa kuryente nga dili kinahanglan nga maghimo ka daghang mga pag-upgrade.
Kung nagdali ka sa pag-charge sa imong EV unya pangitaa ang usa ka electric car charging point nga adunay koneksyon sa DC tungod kay kini mas paspas nga ma-charge ang imong sakyanan.Bisan pa, kung nag-charge ka sa imong awto o uban pang elektronik nga awto sa balay sila mopili alang sa usa ka punto sa pag-charge sa AC ug hatagan kini daghang oras aron ma-recharge ang imong awto.
Parehong AC ug DC electric car charging points adunay kaugalingong mga benepisyo.Uban sa AC charger mahimo nimong ma-charge sa balay o trabaho ug gamiton ang standard nga electrical PowerPoint nga 240 volt AC / 15 amp nga suplay sa kuryente.Depende sa onboard charger sa EV ang rate sa bayad matino.Kasagaran kini tali sa 2.5 kilowatts (kW) ngadto sa 7 .5 kW?Busa kung ang usa ka de-koryenteng awto anaa sa 2.5 kW nan kinahanglan nimo nga biyaan kini sa tibuok gabii aron hingpit nga ma-recharge.Usab, ang pag-charge sa AC port nga epektibo sa gasto ug mahimo gikan sa bisan unsang grid sa kuryente samtang kini mapasa sa layo nga distansya.
Ang pag-charge sa DC, sa laing bahin, magsiguro nga ma-charge nimo ang imong EV sa mas tulin nga tulin, nga magtugot kanimo nga adunay labi nga pagka-flexible sa oras.Alang sa kini nga katuyoan, daghang mga publiko nga lugar nga nagtanyag mga istasyon sa pag-charge sa kuryente sa awto karon nagtanyag mga pantalan sa pag-charge sa DC alang sa mga EV.
Kadaghanan sa mga EV nga mga sakyanan karon gitukod nga adunay usa ka charging station sa Level 1, ie adunay usa ka nag-charge nga kasamtangan nga 12A 120V.Kini nagtugot sa sakyanan nga ma-charge gikan sa usa ka standard nga outlet sa panimalay.Apan kini mas maayo nga haum alang niadtong adunay hybrid nga sakyanan o dili kaayo mobiyahe.Sa kaso nga ikaw mobiyahe sa halapad nan kini mao ang mas maayo sa pag-instalar sa usa ka EV charging station nga mao ang sa Level 2. Kini nga lebel nagpasabot nga imong ma-charge ang imong EV alang sa 10 ka oras nga mosakop sa 100 milya o labaw pa sa matag sakyanan range ug Level 2 adunay 16A 240V.Usab, ang pagbaton ug AC charging point sa balay nagpasabot nga mahimo nimong gamiton ang kasamtangan nga sistema aron ma-charge ang imong sakyanan nga dili na kinahanglang maghimo ug daghang pag-upgrade.Kini usab mas ubos kay sa DC charging.Busa sa balay pilia, usa ka AC charging station, samtang sa publiko adto alang sa DC charging ports.
Sa mga pampublikong lugar, mas maayo nga adunay DC charging ports tungod kay ang DC nagsiguro sa paspas nga pag-charge sa electric car.Uban sa pagtaas sa EV sa dalan DC charging ports magtugot sa dugang nga mga sakyanan nga ma-charge sa charging station.
Aron makab-ot ang mga sumbanan sa pagsingil sa kalibutan, ang mga charger sa Delta AC adunay lainlaing mga lahi sa mga konektor sa pagsingil, lakip ang SAE J1772, IEC 62196-2 Type 2, ug GB/T.Kini ang mga sumbanan sa pagsingil sa kalibutan ug mohaum sa kadaghanan sa EV nga magamit karon.
Ang SAE J1772 komon sa Estados Unidos ug Japan samtang ang IEC 62196-2 Type 2 kay kasagaran sa Europe ug South East Asia.GB/T mao ang nasudnong sumbanan nga gigamit sa China.
Ang mga DC charger adunay lain-laing klase sa charging connectors aron makab-ot ang global charging standards, lakip ang CCS1, CCS2, CHAdeMO, ug GB/T 20234.3.
Ang CCS1 kaylap sa Estados Unidos ug ang CCS2 kaylap nga gisagop sa Europe ug South East Asia.Ang CHAdeMO gigamit sa mga tiggama sa EV sa Japan ug ang GB/T mao ang nasudnong sumbanan nga gigamit sa China.
Nagdepende kini sa imong kahimtang.Ang mga fast DC charger maayo alang sa mga kaso diin kinahanglan nimo nga i-recharge dayon ang imong EV, sama sa intercity highway charging station o rest stop.Ang usa ka charger sa AC angay alang sa mga lugar kung diin ka magdugay, sama sa trabahoan, shopping mall, sinehan ug sa balay.
Adunay tulo ka mga matang sa mga kapilian sa pag-charge:
• Pag-charge sa balay - 6-8* ka oras.
• Publiko nga pag-charge - 2-6* ka oras.
• Ang paspas nga pag-charge kay gamay ra sa 25* ka minuto aron makab-ot ang 80% nga bayad.
Tungod sa lain-laing klase ug gidak-on sa baterya sa mga de-koryenteng sakyanan, kini nga mga panahon mahimong magkalahi.
Ang Home Charge Point kay gibutang sa gawas nga bungbong duol sa imong giparkingan sa imong sakyanan.Alang sa kadaghanan sa mga balay kini dali nga ma-install.Apan kung nagpuyo ka sa apartment nga wala ang imong kaugalingon nga parkinganan, o sa usa ka terrace nga balay nga adunay usa ka publiko nga agianan sa imong atubangan nga pultahan mahimong lisud ang pagbutang usa ka charge point.
